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工程界“诺贝尔奖”!贵州这座大桥获奖

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2021/9/18 10:21:32 人气:1 评论:0

瑞士当地时间2021年9月14日14:00(北京时间2021年9月14日20:00),国际咨询工程师联合会(简称:FIDIC,中文简称:菲迪克)2021年度全球工程项目奖的线上颁奖盛典在瑞士苏黎世举行,平塘大桥项目一举夺得2021年度菲迪克全球工程项目杰出奖(Award of Excellence),该奖素有工程界“诺贝尔奖”之称。


平塘特大桥为主跨2×550米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥,中塔高度332m,为世界最高混凝土桥塔。项目于2016年4月29日开工建设,2019年12月31日建成通车。平塘特大桥设计时结合索塔受力需求,将贵州少数民族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔造型设计,最终选用的“裙摆”形桥塔与主梁、拉索相互结合,形成了极具动感的桥梁整体造型;施工中研发了新型的建造装备,钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界首创。


平塘大桥兼具力与美,将人类、桥梁、自然环境和谐融为一体,堪称世界峡谷桥梁建设的典范之作。大桥配套运营的“天空之桥”观光服务区创造了数百个就业岗位,在给过往旅客提供高质量通行服务的同时,也促进了当地少数民族地区的经济发展。

此次并非贵州桥梁首次获得菲迪克奖

2019年

贵州北盘江大桥

获得2019年度菲迪克特别优秀奖


北盘江大桥(北盘江第一桥)荣获2019年度菲迪克特别优秀奖

北盘江第一大桥采用720米主跨一跨跨越高差达700多米的深V型大峡谷,成为国际上首座主跨跨径超500米的跨越大峡谷斜拉桥。本项目的建成为当地群众的出行带来了极大的便利,使宣威至六盘水的出行时间从5个小时缩短为不到2个小时。


北盘江大桥(北盘江第一桥)横跨滇黔两省边界(新华网视频截图)

峡谷两岸地势陡峭,气候恶劣,建设条件复杂,给桥梁的设计和工程建设带来了前所未有的挑战。

该项目在四方面进行了创新:

一是在国际上首创钢桁梁整节段梁底轨道“纵移悬拼”峡谷桥梁建造新方法,研制了新型架梁设备和制定了架设工法,比传统单根杆件拼装的工效提高了35%。

二是首次在中国的实际工程中应用斜拉索凝冻监测方法,研发了斜拉索凝冻监测及图像识别预警健康监测系统,可普遍应用于受凝冻影响的山区缆索体系桥梁。

三是桥位跨越的深切大峡谷,峡谷风场效应明显,建立了山区非平稳风作用下钢桁梁等效风荷载设计准则,解决了复杂风场下斜拉桥风致振动的问题。

四是对正交异性钢桥面板疲劳问题进行了技术探索和研究,首次提出了“中纵梁+次横梁”梁板新型结构体系,大大减少了车轮反复碾压造成的疲劳隐患。本项技术节省钢材用量9%。


(新华网视频截图)

毕都北盘江大桥是中国的浙江杭州至云南瑞丽高速公路(总长3404公里)全线贯通的最后一公里工程。该项目的建设打通了滇黔边界的交通瓶颈,实现了西南地区交通干线的大贯通。

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