深汕西高速是沈海高速（G15）的重要组成部分，1996年12月建成通车，也是当时广东通车里程最长的高速公路，是连接广州、深圳、东莞、惠州与粤东的主要道路。
到今年年底，这条资深高速“老路”有着整整25年历史。25年前，深汕西高速刚通车，把汕头和深圳间的距离从原来的十多小时缩短到4小时，服务了广大群众的便捷出行；23年后，这条路再次启航，开展双向八车道扩容，主动服务粤东大交通流量，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。
目前广东“最大”“最长”改扩建项目
作为目前广东投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，深汕西高速公路改扩建项目起于汕尾陆丰，路线向西途经汕尾、深汕合作区、惠州、深圳，终于深圳龙岗，全长约146公里。
在进行改扩建后，项目全线将由原来双向4车道变为双向8车道，路基由原来24.5米拓宽到42米，设计速度从100公里/小时提升到120公里／小时。
除了拓宽提速，为服务司机乘客的美好出行，项目还将沿线地域文化特色融入4个服务区的改造建设。
作为连接深圳特区与深汕合作区的深汕西高速新路，将兼顾地方未来经济的发展，特别是在深汕特别合作区的赤石片区、鹅埠片区增设了互通出入口，为深汕合作区打造粤东经济腾飞的“桥头堡”提供向外辐射的运输大动脉。
目前，项目一期工程深圳惠州段正进行路基、桥涵、路面、绿化等施工；二期工程汕尾及深汕合作区段大临工程基本建设完成，关键性工程包括隧道进洞、长沙湾特大桥主墩桩基及圆墩河特大桥主墩桩基等正常推进，控制性工程长沙湾特大桥新建幅主墩桩基完成95%，全线预计2024年通车。
推进“双区”大通道，深汕西高速改扩建主打“智造” 深汕西高速供图
“智慧新扩建”六项全国首创
在深汕西高速改扩建项目1500平方米的小型预制构件厂里，输送带正输送着一个个光滑平整的小型预制构件，机器人的机械臂正快速、精准地来回作业。
这是项目在广东首次创建的小型预制构件自动化生产线，实现了24小时连续自动化生产，产能比原有传统生产方式提升5倍。流水线各功能区之间通过信息、通讯技术智能联接，再配合机械臂、传送带等机械介质，布料、成型、养护等操作环节一气呵成。
截至目前，项目共应用创新技术50余项，其中6项为全国首创，包括已经建成的小型预制构件自动化流水生产工厂和预制梁板混凝土集料加工、拌合、机械振捣流水化智能制造工厂，还有正在推进实施的桩梁一体架桥机及相关设计材料与智能建造成套技术、四车道高速公路大跨扁平山岭隧道机械化设计施工成套技术、新型全高度系列装配化预制挡墙设计与施工成套技术和边坡一体化机械开挖与装配施工成套技术，为全国高速公路改扩建项目施工提供了“广东经验”。特别是在今年9月举行的第二届全国公路微创新大赛上，项目首创的智造技术获得一金三银一铜。其中，作为项目“智造”的六大全国首创之一的小型预制构件自动化生产线，凭借生产线上不一样的“速度与激情”荣获金奖。
“为让参观者对智慧新技术有更直观感受，我们还建成了全国首个高速公路改扩建主题展览馆，把生产线从工地现场‘搬’到展览馆，制作成比例缩小的模型，包括以4车道高速公路大跨扁平山岭隧道机械化设计施工成套技术为代表的全国六大首创技术都能在展览馆中看到。” 深汕西扩建管理处总工程师邱志雄介绍，漫步在深汕西高速改扩建展览馆主题展厅中，参观者可走在层次分明的路面结构层地板上，置身于桥柱之下，在错落有致的隧道场景里，窥探九条生产线机械化施工的奥妙之处；还可在展厅中通过5D技术进行未来交通身临其境的体验……
深汕西改扩建是目前广东投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目 深汕西改扩建供图
“智造”助力改扩建“绿色风”
践行“绿水青山就是金山银山”的理念，也是深汕西改扩建项目让这条“老路”焕新颜的重要实践。
项目负责人表示，从设计开始，项目就把绿色、循环、低碳的发展理念贯穿落实到改扩建的各环节中，力争实现高速公路沿线可视路段绿化率100%，复绿复耕率100%的目标，构建环境友好型、资源节约型、生态景观型高速公路，最大限度减少对自然环境的影响。
作为改扩建工程，如何让旧路材料利用最大化？
项目的“绿色妙招”是让废旧材料再生循环应用，变废为宝，通过大宗工业固废利用、废弃混凝土集料综合利用技术等先进“智造”技术和交通安全设施改造提升与再利用来实现旧路资源的最大化利用。
以项目路面结构铣刨切除产生的约7.4万立方米的废旧路面材料为例，项目通过采用高性能乳化沥青厂拌冷再生技术，实现了旧路面材料100%再生利用，60%高值化利用。
此外，项目还引进广东首条碎石精加工生产线，在保证品质的同时实现资源再利用。同时，生产线装配了粉料回收罐，除尘效率高达99%，实现整个加工过程厂区内外均无粉尘的绿色生产。
效率＋安全，月底新老路交通转换
目前，深汕西改扩建深圳惠州段已完成交通转换约9公里，转换后的路段正实施旧路面的病害处置以及旧桥的改建与扩建，10月底计划再转换路段约5公里。
交通转换时，车辆在新旧路面上对向行驶，交通安全如何保障？
据介绍，项目采用中分带新泽西护栏+插拔式护栏基座进行安全防护，使防撞等级提升至SA级，相对传统现浇钢筋混凝土护栏能有效节省至少半个月施工时间。
此外，为提升改扩建后行车的安全性和舒适性，项目对旧路车辆纵向行驶坡度较大路段进行局部抬升。全线抬高段25处，长度约29公里，最大抬升高度约6米，采用碎石石笼+轻质土临时支挡的创新施工方式，不再需要碾压机一层层进行碾压，有效减少约50公里路段的挡墙使用，加快3个月的施工进度。
目前，项目正全力落实建设全过程信息化管理和广东领先智能化生产基地建设投产，打造“智慧新扩建，‘双区’新通道”品牌，走好新时代的改扩建路。
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一金三银一铜！
深汕西改扩建获多项全国公路“微创新”大赛奖
今年9月，中国公路学会第二届全国公路微创新大赛结果揭晓，深汕西改扩建项目荣获5项奖项。
其中，“小型预制构件自动化生产线”荣获金奖，“一种土石方路基压实度挖坑的设备”“一种装配式墩柱流水生产线研究与应用”“一种快速检测马歇尔试件高度的检测设备”荣获银奖，“装配式挡土墙智能生产线”荣获铜奖。
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