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全线第一高桥 成自高铁球溪河双线大桥连续梁合龙

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2022/5/6 10:45:05 人气:32 评论:0

5月5日,封面新闻记者从成兰铁路有限责任公司获悉,当日清晨5时40分许,成自高铁全线重点工程、全线第一高桥一一球溪河双线大桥连续梁完成合龙段混凝土浇筑,标志着成自高铁建设又取得重要进展,为全线顺利贯通打下坚实基础。

全线第一高桥

打通架梁通道

球溪河双线大桥由中铁二院设计、中铁六局集团成自项目部承建。大桥位于内江市资中县,设计时速350公里,为双线高速铁路大桥,全长约402米,以40米+64米+40米现浇连续梁的方式跨越球溪河,主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。

全桥共计110根桩基,12个墩台,其中5号墩、6号墩墩高60米,位于河道中,为成自高铁全线最高桥墩。

据中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍,球溪河航道等级为Ⅷ级,施工现场临近河道且受河道冲刷影响,施工进场便道狭窄,雨季时间长、施工环境极其复杂。自2019年9月进场以来,项目部将该连续梁作为项目管理和安全风险管控重点,加强过程管控,及时解决施工中出现的难点、堵点问题。

在桥梁基础施工中,项目部抢抓旱季施工,采取单壁钢围堰防护进行水中作业,采用“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”,运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工,该工法的使用保证了球溪河双线大桥河墩施工时,拉森钢板桩的顺利插打及基坑的顺利开挖,减少了施工工期,节省了人员和机械设备的投入。同时,项目部加强了既有河道的防护,避免了河道污染,确保施工过程中桥下通航要求。

据介绍,球溪河双线大桥连续梁实现合龙后,确保了标段架梁通道的通畅,为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了基础。

预计2023年通车

成自40分钟高铁直达

成自高铁全长约176.9公里,设计时速350公里,北起成都东站,经成都天府站、资阳西、球溪、威远,引入绵泸高铁自贡站。

目前,成自高铁路基、桥梁工程完成75%,隧道贯通9座(共16座),预计于2023年建成通车。

全线通车后,旅客从成都坐上动车,将以350公里的时速直抵自贡,全程仅需40分钟左右,比现在的绵泸高铁快了近一倍。

不仅如此,成自高铁将与川南城际铁路自贡至宜宾段相连,形成全程时速350公里的成自宜高铁,线路全长约260公里。届时,成都到宜宾的高铁车程最快将缩短到1小时内(目前走成贵高铁最快79分)。

同时,成自宜高铁将在宜宾接渝昆高铁,成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。两条线全部建成后,成都至昆明将形成全程时速350公里的高铁线。旅客从成都出发,沿成自宜高铁、渝昆高铁行驶,3小时内便可抵达,比现在走成贵接沪昆高铁的用时缩短了一半。蓉城3小时内直抵春城,将大大方便两地市民互通交流。

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