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印度扬言超越中国基建,最高大桥即将竣工,又烂尾还是成为第一?

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2021/9/18 10:27:25 人气:1 评论:0



扬言超越中国的印度最高大桥即将竣工,是会接着烂尾还是成为第一?印度一直将中国当做它的假想敌是一个强大的对手,因此印度一直现在各个地方都超越中国,不论是制造业还是基建设施,而这一次介绍的是印度最高大桥杰纳布大桥即将竣工的消息,如果您喜欢本期不要忘记点赞关注分享,这座大桥的桥面高度达到359米比法国的埃菲尔铁塔还高35米,也比我国的北盘江大桥要高,如果真的竣工可以说是当之无愧的最高大桥。



这座大桥的长度也有1300多米,因此它一直被印度官媒引以为傲,而印媒更是号称它可以防御导弹攻击,据说桥的总重量达到了一万多吨,造价约148亿多卢布,这座大桥能够抵御时速266公里的大风八级地震,使用寿命能够长达一个世纪,这座大桥最初建设的目标也许并非是为了攀比,杰纳布大桥位于杰纳布河之上,是印度当地重要的水源地和航渡通道,具有极其重要的战略位置,但是这条就像中国的大多数河流一样非常偏僻,两岸交通不便,为此就更不用说经济贸易和发展了,要去到对岸没有这座大桥要多走几十公里的路程,为了促进两地交通发展,印度政府才开始下定决心要修建这座大桥。



在上个世纪90年代印度便已经开始规划这一工程,2002年工程才正式开工,为此当时的预计是在2010年这座大桥便全面竣工,成为世界最高的铁路桥,这座大桥在2008年9月的时候因为强风因素和对桥梁稳定的担忧,大桥选择便停工,然而让政府心塞的是,这座大桥的建设却是在长达7年的时间中只建设完了8座桥墩,就更不用说铺设桥面了,不过还有一种说法是政府担忧大桥的安全问题,要求对大桥进行重新设计或修改,确保大桥能够顶住恐怖袭击,于是他们请来了芬兰的设计公司,用了两年时间重新完成对大桥的新设计后,这座大桥才又开始正式施工。



2012年杰纳布大桥又重新变得热闹起来,印度一名铁路官员接受新华社采访时表示,这是一个工程奇迹,我们将希望这座桥能在2016年12月完工,它将超越中国贵州省境内的北盘江大桥,成为世界铁路第一高桥,承包杰纳布大桥的公司也表示,在42个月后这座大桥将会完工,不过这座大桥建造慢的原因有很多,并不是印度施工方一味的拖延时间,杰纳布铁路桥位于喜马拉雅山麓附近,地形又高又险,不仅要应对强风更需要应对地震,而且印度的基建设施不如中国完善,他们的基建设备也无法与中国相比,速度自然跟不上,又加上印度对地方政策并没有干涉权,容易导致腐败和效率低下,就比如印度公铁两用大桥博济比尔桥总长不到5公里,但是也花了十多年,而我们修建的公铁两用大桥平潭大桥,建立在与百慕大齐名风口,4万名建设者花了7年的时间终于完成,比起印度即将跨20几年的建设时间不知道快了多少。



而现在关于这座世界最高大桥印媒又传来了,杰纳布大桥的钢拱搭建工作已经完成,最快预计年底可以完工,印度综合媒体报道,在4月5日最后一块钢件被安装在最高点,拱桥工程完工后,其余工程比如斜拉索的拆除、共筑混凝土的填充、轨道铺设等工作将会继续进行,因为去年受到新冠疫情的影响,又导致现在的完工日期不得不继续往后推,也许这座大桥真的要修建20年才能完工吧,除了这项曾经享誉世界的烂尾工程外,印度的其他工程也都遭遇过延期,甚至在军事上也都一样,就比如它的航母延期十年才开始下海试水,又比如它的LCA光辉战机,延期了近30年,原先的先进指标性能更是直接被拖成了落后一代的战机产品,而在它延期的这些十年中,中国已经造出了两艘航母,战机更是进行了更新迭代。



印度如果真的想要超越中国,所要做的并不是在某一方面超越,而是全面加强自己,就比如他们的火星探测器因为好运一次成功,但却不能为他们带回实际利益,只是盲目的超越并不能学到什么,他们的太空强国在如今更是一戳就破,好运并不会永远眷顾“傻瓜”,中国的天问一号虽然如今才在火星上工作,但是实打实的能为我们提供资料与信息,并不是为了盲目的证明自己,

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