近日
我国首座提篮式铁路特大桥
宣杭铁路东苕溪特大桥
顺利完成索力调整
这是该座大桥运营15年以来
接受的首次“健康养护”
宣杭铁路东苕溪特大桥位于杭州市余杭区与湖州市德清县交界处，全长1171米，跨度112米，于2005年9月正式通车，目前日均通过列车55对。正桥部分采用下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥，横跨太湖南部河流东苕溪，是我国铁路首次采用的刚性系梁的刚性拱桥。
这一桥型具有四大特点：同跨距结构高度低，桥梁长度短，造价较低；对基础承载能力要求低，适宜软基和平原；能提供较大的纵向横向刚度和动力性能，满足铁路重载和提速需求；具备一定的景观功能。该桥的建成开通，为我国高速铁路及普通铁路采用该桥式，提供了可靠的技术储备。
经过连续15年的运行，东苕溪特大桥部分吊杆出现索力分布不均匀的现象。为确保大桥健康和运行安全，负责桥梁维护的中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段首次尝试对提篮式铁路拱桥索力进行调整，于11月2日至16日共15天内，利用每天3小时天窗时间进行施工，对大桥进行“健康保养”。
大桥总共有48根索力拉杆，铁路部门按施工计划逐一进行调整，就好比为钢琴调音一样，确保每根拉杆受力均衡，并为个别吊杆安装索力压力传感器，对整个索力调整过程进行监控监测。